Nieuwe belasting op auto’s van de zaak vanaf 2027: wat betekent dit voor werkgevers?
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een extra belasting op niet-volledig elektrische personenauto’s van de zaak. Deze zogenoemde pseudo-eindheffing kan de kosten van een auto van de zaak aanzienlijk verhogen.
Wat houdt deze nieuwe regeling in en waar moet u als werkgever rekening mee houden?
Wat verandert er per 1 januari 2027?
Werkgevers die vanaf 1 januari 2027 een personenauto met CO₂-uitstoot voor het eerst aan een werknemer ter beschikking stellen, kunnen te maken krijgen met een extra belasting van 12% van de cataloguswaarde per jaar.
De regeling geldt voor onder andere benzine-, diesel- en hybrideauto’s. Volledig elektrische personenauto’s vallen buiten deze heffing.
Belangrijk is dat de regeling niet alleen geldt wanneer een werknemer de auto privé gebruikt. Ook woon-werkverkeer wordt voor deze regeling als privégebruik beschouwd.
Wat betekent dit voor de werkgeverskosten?
De extra belasting kan behoorlijk oplopen.
Een rekenvoorbeeld:
Een werkgever stelt vanaf 1 januari 2027 een benzineauto met een cataloguswaarde van € 40.000 ter beschikking aan een werknemer.
- Cataloguswaarde: € 40.000
- Pseudo-eindheffing: 12%
- Extra kosten per jaar: € 4.800
- Extra kosten per maand: € 400
Deze belasting komt volledig voor rekening van de werkgever en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
De bestaande bijtelling voor privégebruik bij de werknemer blijft daarnaast gewoon van toepassing.
Hoe zit het met bestaande auto’s van de zaak?
Voor personenauto’s die vóór 1 januari 2027 al door de werkgever aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling.
Op dit moment geldt overgangsrecht tot 17 september 2030. Het kabinet heeft voorgesteld deze periode te verlengen tot en met 31 december 2030.
Wordt dit voorstel definitief aangenomen, dan krijgen werkgevers voor deze bestaande auto’s in beginsel pas vanaf 1 januari 2031 met de extra heffing te maken.
De overgangsregeling is gekoppeld aan de auto en de werkgever. Wanneer een andere werknemer binnen dezelfde onderneming de auto gaat rijden, blijft het overgangsrecht in beginsel behouden.
Geldt dit ook voor de DGA?
Ja, ook een directeur-grootaandeelhouder (DGA) die via zijn BV een niet-volledig elektrische personenauto ter beschikking krijgt, kan met deze regeling te maken krijgen.
Wat kunt u als werkgever nu doen?
Hoewel de invoering van de pseudo-eindheffing per 1 januari 2027 vaststaat, worden enkele onderdelen van de regeling nog verder uitgewerkt.
Wij adviseren werkgevers om alvast rekening te houden met de volgende aandachtspunten:
- Bestaande auto’s: controleer welke auto’s onder de overgangsregeling vallen.
- Nieuwe leasecontracten: houd vanaf 2027 rekening met mogelijke extra werkgeverskosten.
- Vervanging van auto’s: onderzoek of volledig elektrisch rijden financieel aantrekkelijker is.
- Salarisadministratie: geef wijzigingen in de terbeschikkingstelling van auto’s tijdig aan ons door.
Tot slot
De nieuwe pseudo-eindheffing kan flinke financiële gevolgen hebben voor werkgevers. Vooral bij het afsluiten van nieuwe leasecontracten of het beschikbaar stellen van een andere auto van de zaak is het verstandig om vooraf de extra kosten in kaart te brengen.
Heeft u vragen over deze wijziging of wilt u weten wat dit voor uw onderneming betekent? Neem dan gerust contact met ons op. Wij helpen u graag verder.
